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低合金高强度钢含的哪几类？

友利通达金属主营：M360耐磨板，NM400耐磨板，35crmo钢板，40cr钢板，60si2mn钢板，65Mn钢板，Q235C钢板，Q235D钢板，Q345C钢板，Q345D钢板，20#钢板，45号钢板，12cr1mov合金板，16mn钢板，锅炉容器板，15crmo合金钢板，低合金高强度系列、锅炉及压力容器钢板、电站工程结构钢板系列、桥梁结构用钢板系列、耐腐蚀钢板系列 、合金结构等多种钢板。

低合金高强度钢按其主要性能和用途，可分为高强度用钢、低温用钢和耐蚀用钢三类：

　　高强度用钢 这类钢除高强度外还兼有优良的低温韧性，6mm厚耐磨板价格，其主要特点和用途见表。这类钢的产量在中国占低合金高强度钢产量的80％以上，其中屈服强度35～40kgf/mm2级的钢种占大多数，应用为广泛的是16Mn钢。

　　低温用钢 它们属于铁素体型低温用钢。通过提高钢的纯净度和降低钢中磷、硫含量得到较低的韧性－脆性转变温度。这类钢主要有09Mn2V（－70℃）、06MnNb(-90℃)、3.5％Ni(-100℃)和06AlNbCuN(-120℃)，用于制作低温设备的零部件。

　　耐蚀用钢 这类钢对大气、海水、流化氢等环境有一定程度的抗蚀能力，如10MnPNbRE钢耐海洋大气和海水腐蚀，用于船舶、板桩、井架；12MoAlV钢适于制造炼油厂高温流化氢设备;10MoWVNb钢在用于400℃氢、氮、氨高压管方面效果较好。

低合金高强度钢可在平炉、转炉或电炉冶炼。中国在1979年以后已用氧气顶吹转炉-钢包摧亚-连铸板坯-热连轧，或电炉-钢包喷粉-厚板轧机的工艺流程生产 Nb、V、Ti低合金高强度钢。钢材一般在热轧后使用，为得到均匀的***和稳定的性能，通常采用高温回火、正火、调质等传统的金属热处理方法。屈服强度大于60kgf／mm2的非调质厚板也可采用轧后控制冷却的方法来生产。

?汽车用钢板强度值多少？

加强板类零件 加强板零件一般有三种：

1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；

2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，btw1耐磨板，保证整车安全性；

3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、***杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，***是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，F B RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，15crmor钢板，减轻车身的重量，秀峰区板，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

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常用的镍铬不锈钢具有耐***的腐蚀，在常温及低温下有很高的塑性及韧性，没有磁性。 ? 不锈钢的技术要求是耐蚀性，合适的力学性能，良好的冷、热加工和焊接等工艺性能耐酸钢价格。

铬是不锈钢获得耐蚀性的基本元素。当钢中含铬量达到12%左右时，钢在氧化性介质中的耐蚀性发生突变性的上升。此时钢的表面形成一层极薄而致密的铬的氧化膜，阻止金属基体被继续侵蚀(见金属腐蚀)。除铬外，不锈钢中还含其他元素，有些是作为主要成分加入的，有的则是残留的杂质。?

采用电弧炉炼钢等。为了提高钢的纯净度，可采用炉外精炼的工艺。对要求严格控制化学成分以保证***和性能的沉淀硬化不锈钢，不宜采用容量太大的炉子和浇铸过大的钢锭。?

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